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2020欧洲杯小组赛丨电动车巨头特斯拉正式落户重庆-汽车配件网

文章来源:2020欧洲杯小组赛 更新时间:2020-03-26

  上半年,新能源汽车利好政策密集出台,敏锐嗅到这一信号的车企蜂拥而至。昨日,记者从市外经贸委获悉,来自美国的电动车巨头特斯拉正式落户重庆,未来还将在主城区修建约200座充电桩。业内人士认为,电动汽车的市场消费力和接受度还需长时间培育,而被定位“奢侈品”的特斯拉最近频频牵手中西部城市,或意在扩大品牌影响力,为接下来推出的平民化车型铺路。   电动车巨头来渝开店   昨日,市外经贸委传来消息,美国电动车巨头特斯拉汽车正式在重庆设立独资公司—拓速乐汽车销售服务(重庆)有限公司。该公司位于北部新区,未来主要定位特斯拉品牌的汽车、零备件、精品附件及拓速乐、特斯拉标志的物品为一体的服务中心。   据了解,特斯拉汽车公司成立于2003年,总部设在美国加州的硅谷地带,目前已在纳斯达克上市。   “特斯拉以制造纯电动车见长,在业内处于领先地位。”市外经贸委相关负责人介绍,特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,其推出的首部纯电动敞篷跑车Roadster,更是风靡一时。在不少车迷心中,其外形炫酷,智能元素出众。   但由于昨日是国庆假期,关于该服务中心的建设规划、开业时间等细节,截至到发稿为止,尚未得到项目负责方的回复。不过,一位曾参与招商的人士向记者透露,项目会很快进入实质性阶段,“前期对方几次来渝考察,均表现出了强烈的意愿,希望尽快推动项目在重庆落地。”据悉,特斯拉入渝后,还将在重庆天地和财富中心建成两处充电桩,而后将陆续在主城区修建约200座充电桩。   特斯拉或剑指平价车   自进入中国以来,特斯拉因不菲的价格、动感的设计和刺激的操控体验,被业内视为同类型产品中的“奢侈品”,在北京、上海等一线城市均获得不错的“战绩”。   近期以来,这个电动车巨头将目光投向更多区域。记者从近期的公开报道中梳理了解到,上个月,特斯拉正式进入西部市场第一站成都,并交付当地消费者第一批新车,随后还将在重庆、西安、武汉等地布局服务中心,进一步提升交车和服务能力。后续配套方面,特斯拉将在7个城市修建16个超级充电站,55个城市建立388个目的地充电站,以便电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。   “上半年以来,密集出台的新能源政策,给外资车企带来"异动"的信号。”昨日,重庆汽车商业协会会长杨敏告诉商报记者,比如对部分新能源汽车免征车辆购置税,惠及面相当广,不再局限于自主品牌,特斯拉ModelS、宝马i3等外资品牌同样能够享受到市场增长带来的红利。   汽车分析评论师张志勇进一步分析认为,虽然看好中国这一全球最大的新能源汽车市场,但在中西部地区或许将采取截然不同的市场策略。“目前特斯拉主要面向高净值人群,价格偏高,细分市场小众,销售走量非常不容易。”张志勇认为,动辄数十上百万的纯电动汽车,不管是消费力还是接受度,都需要很长一段时间培育市场。“特斯拉方面曾公开称,长远目标是实现全球年销售电动车50万辆,据此分析,其品牌定位绝不会仅局限于少数群体。目前频频向中西部城市伸出橄榄枝,或更多扩大品牌影响力,为接下来的平民化产品铺路。”   近期市场也传来消息,特斯拉将推出城市紧凑车型,续航里程超过322km,价格或低于3.5万美元。   纵深   新能源汽车元年开启市场还需培育   据中汽协统计,今年以来,新能源汽车迎来加速发展契机,密集出台的政策让市场焕发生机。数据显示,上半年新能源汽车产销达到2万台,超过去年全年水平,今年新能源汽车销售有望达到6万~15万辆,预示着新能源汽车元年正式开启。   借助政策“东风”,内外资品牌车企纷纷公布将向市场导入的各类新能源车型。今年9月,宝马i3纯电动车汽车和插电式混动跑车i8正式登陆市场,随后大众e-Golf、沃尔沃V60等也相继公布上市时间。   在传统车销售低迷的情况下,新能源车成为自主品牌突围最重要的利器。“今年12月,长安汽车将在重庆推出首款新能源车—逸动纯电动车。”昨日,重庆长安新能源汽车有限公司副总经理任勇告诉商报记者,家庭插座即可充电,若是在户外,通过充电桩最快30分钟就能搞定,满电情况下续航约160公里,价格预计在20~30万之间。力帆常务副总裁关锋金也表示,力帆已在河南投资约22亿元建立新能源电动车生产基地。全部生产线运作后,预计年产能15万辆电动车,“目前有计划将630纯电动车、320EV等多款电动车引入到重庆市场销售。”   “不同于成熟的传统汽车产业,新能源汽车需要培育消费者的接受度和认可度。”重庆汽车商业协会会长杨敏说。   昨日,记者随机采访了十位市民,大部分人不会选择特斯拉,因其性价比较低、充电地方少、维修配套不便、保险理赔缺乏衔接等。“这种车属于玩车的人。”家住渝中区的李先生说,“同等价格的高档SUV可以选择。”在一家国企工作的刘先生上半年曾参与特斯拉试驾。“驾驶操控屏幕很科技,在车内听不到任何噪音,0~100米加速不到4秒。”不过,由于考虑到现阶段充电的地方太少,最终他仍没有“下叉”。   “部分车企已开始探索消费者更容易接受的商业模式,由此带来技术渗透,能促进产业链快速形成,引发自主新能源产业技术的提升。”杨敏表示,“此前新能源汽车发展一直陷入恶性循环—充电站充电桩网点建设不到位,导致消费者购买新能源汽车顾虑重重,新能源汽车发展缓慢,又导致充电站闲置,运营商亏损,从而进一步制约新增充电站充电桩的数量。因此,新能源汽车增加的同时,充电设施等后续配套如何跟上增长步伐,将成为制约市场化的关键环节。”

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