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2020欧洲杯小组赛丨共享汽车能火起来吗?市场前景看好但需破解一

文章来源:2020欧洲杯小组赛 更新时间:2020-03-26

  图为北京街头停放的共享汽车。记者 王 政摄

  市场前景看好,但也要破解一些难题

  出门骑共享单车,已成为城市里的一道风景线。那么,你试过开共享汽车吗?

  搜索手机应用商店,与汽车共享相关的APP超过了70个。据统计,目前我国有汽车共享企业40余家,车辆总数逾4万辆,95%以上为新能源车。

  手机预约,即租即还,线上结算,保险无忧,费用要比打车还便宜……共享汽车能达到消费者的上述期望吗?

  记者开着共享汽车行驶23.5公里,使用30元优惠券后,实际支付49.5元

  关注微信公众号“戴姆勒CAR2SHARE随心开”、上传驾照、支付500元押金,系统审核通过后,记者选择离报社最近的取车地点北京市朝阳区侨福芳草地,预约了一辆两座版Smart和取还车时间。骑共享单车两公里,14分钟抵达,依提示绕车检查,手机解锁,杯托中取出钥匙,点火出发。两个半小时后原地还车,停入专用车位,熄火,将钥匙放入杯托,远程落锁。行驶23.5公里,使用30元优惠券后,实际支付49.5元。接下来,再骑共享单车回报社……

  “以热点商圈为站点运营的CAR2SHARE,是为中国市场量身定制的共享汽车模式,已进入北、上、广、深等六大城市。”戴姆勒智行租赁有限公司首席执行官陈冰介绍,另一个以即租即还为特点的全球首个汽车共享项目CAR2GO,则于2016年4月落户重庆,目前已投入运营车辆600辆,注册会员超过19万人。

  显然,与站点式运营给消费者取车、还车带来的不便相比,即租即还、自由流动,更能解决消费者痛点。

  除了由汽车制造商参与打造的共享汽车品牌,目前,由第三方运营的汽车共享企业,除了Start这样的互联网P2P汽车租赁平台,绝大多数采用的是出资购车、组建车队的重资产模式。由于投资较大,目前仅有3—4家投放车辆超过1000辆,剩下的大多数企业投放量不足500辆。

  那么,为了扩大共享汽车的规模,有没有可能实现私人车辆的分享呢?吉利旗下高端品牌领克首款准量产SUV,给出了答案——通过在车辆底层技术架构上预置分享功能,辅以“两把车钥匙+多个手环式分享钥匙”的设计,让车主可通过车辆分享APP,远程授权戴着手环的人使用车辆。“第一步是亲友间分享,接下来还可以实现会员制分享,与其它车辆需对点火系统进行改装不同,领克一开始就具备了分享基因。”浙江吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理林杰说。

  市场前景看好,但仍属非集约化出行方式,推广需统筹考虑、因城施策

  环境友好,能减少道路占用,节约停车资源,降低出行成本,这些都是共享汽车具备的特点,其中电动共享汽车的环保效益更是突出。

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